ਸਭ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੇਕਿੰਗ‑ਸੋਡਾ‑ਸਟਾਇਲ ਬਫਰ ਤੀਵਰ ਕਸਰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੈਣਾ ਠੀਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਲੰਬੀ ਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਲੈਣ ‘ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀ। ਇਕ ਨਵਾਂ ਕ੍ਰਾਸ‑ਓਵਰ ਟ੍ਰਾਇਲ, ਜੋ ਤਿਆਰ ਸਾਈਕਲਿਸਟਾਂ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ 3‑ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 12‑ਮਿੰਟ ਦੀ ਟਾਈਮ‑ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਿੱਚ +12 W ਦੀ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਮਿਲੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ 2‑ਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ‘ਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਮੂਨਾ ਬੇਹਦ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਧਿਆਨਯੋਗ ਸੀ।
ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਸੋਡੀਅਮ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ (SB) 1 ਤੋਂ 60 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਦੀ ਉੱਚ‑ਤੀਵਰਤਾ ਵਾਲੀ ਕਸਰਤ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਧਿਐਨ ਇਸ ਨੂੰ ਕਸਰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੈਣ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਆਏ ਹਨ। ਲੇਖਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਨੇ SB ਨੂੰ ਕਸਰਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੈ ਕੇ ਥਕਾਵਟ‑ਸਬੰਧੀ ਪਾਵਰ ਘਟਾਓ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਚਾਂ “ਦੁਰੀਬਿਲਿਟੀ” ਜਾਂ durability ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਹ ਅਧਿਐਨ Scandinavian Journal of Medicine & Science in Sports (Norte et al., 2026) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਨਵੇਂ ਗੈਲ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਅਧਿਐਨ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਸਹਿਭਾਗੀ: 11 ਟਰੇਂਡ ਸਾਇਕਲਿਸਟਾਂ ਨੇ ਇਕ ਰੈਂਡਮਾਈਜ਼ਡ ਕ੍ਰਾਸ‑ਓਵਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।
ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ:
- ਬੇਸਲਾਈਨ ਵਿਜ਼ਿਟ: ਥਕਾਵਟ‑ਰਹਿਤ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3 × 6‑ਸੈਕੰਡ ਸਪ੍ਰਿੰਟ, 2‑ਮਿੰਟ ਟੀਟੀ ਅਤੇ 12‑ਮਿੰਟ ਟੀਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
- ਦੋ ਟਰਾਇਲ: 3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ 95 % ਗੈਸ‑ਐਕਸਚੇਂਜ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ‘ਤੇ, 80 g/h ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ।
- ਦੋ ਹਾਲਤਾਂ:
- ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ ਇਕੱਲਾ (CHO)
- ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ + ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ (CHO + BI) – ਕੁੱਲ 18 g ਸੋਡੀਅਮ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ + 2 g ਪੋਟਾਸੀਅਮ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ ਵਰਤਿਆ।
- ਪੋਸਟ‑ਟੈਸਟ: 3‑ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਥੱਕੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮੁੱਖ ਨਤੀਜੇ
12‑ਮਿੰਟ ਟੀਟੀ: CHO + BI ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ 12 W ਵੱਧ ਸੀ ਬਨਾਮ CHO ਇਕੱਲਾ (p = 0.01, Hedges’ g = 1.07) – ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਕਾਰ, ਜੋ ਅੰਕਗਣਿਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਹੋਰ ਟੈਸਟ:
- 6‑ਸੈਕੰਡ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਪਾਵਰ: +12 W (p = 1.00, g = 0.18) – ਗੈਰ‑ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ
- 2‑ਮਿੰਟ ਟੀਟੀ: +6 W (p = 0.888, g = 0.32) – ਗੈਰ‑ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ
ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ 12 W ਦੀ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਕੱਚੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਾਊਂਡ ਵੱਡਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਕੀਕਤੀ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਲਾਭ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ‑ਜਿਹੀ ਲੰਬੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਵਿਆਯਾਮ ਵਿੱਚ।
ਪਚਨ ਸੰਬੰਧੀ (GI) ਪ੍ਰਭਾਵ
ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬਦਤੁਰੀ ਗੈਸਟ੍ਰੋ‑ਇੰਟੈਸਟਾਈਨਲ (GI) ਲੱਛਣ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਦੋਵੇਂ ਹਾਲਤਾਂ ‘ਚ GI ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਗੈਲ ਦੀ ਡੋਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਇਕਸਾਰ ਵੰਡਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਾਲਤ ਇਥੇ ਢੁੱਕਵੀਂ ਲੱਗੀ।
ਲੰਬੀ‑ਦੂਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਲਈ ਕੀ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਰਾਇਅਥਲਾਨ, ਗਰੇਂਟ ਪੋਟਾਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਲੰਬੀ ਰੋਡ ਇਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਵਰ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਬਫਰਿੰਗ ਸਮਰਥਨ (ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ) ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਵਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ 12‑ਮਿੰਟ ਟੈਸਟ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਸਦੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਪੂਰੇ “durability” ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ’ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ‑ਯੋਗ ਸੁਝਾਅ
ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਡੋਜ਼: 3‑ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ 18 g ਸੋਡੀਅਮ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ + 2 g ਪੋਟਾਸੀਅਮ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ, ਨਾਲ 80 g/h ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ ਗੈਲ। ਜੇ ਸਮਾਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਏ, ਤਾਂ ਤਕਰੀਬਨ 6 g SB ਹਰ ਘੰਟਾ (ਲਗਭਗ 5 g ਸੋਡੀਅਮ) ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਮਾਂ‑ਸੂਚੀ: ਜਿਵੇਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਡੋਜ਼ ਕਸਰਤ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਹੀ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਲੈਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਕਿਹੜੇ ਐਥਲਿਟਸ ਲਈ ਢੁੱਕਵਾਂ:
- ਟਰੇਂਡ ਸਾਇਕਲਿਸਟ, ਟਰਾਇਅਥਲੈਂਟ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਰੇਸਰ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚ ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ ਦਰ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਉਹ ਰਾਈਡਰ ਜੋ ਇਵੈਂਟ ਦੇ ਆਖਰੀ 10‑15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਤੀਵਰ ਚੈਲੇਂਜ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਉਹ ਐਥਲਿਟਸ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੌਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੋਡੀਅਮ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਹਿਦਾਇਤ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਰਕਤ‑ਦਬਾਅ, ਕਿਡਨੀ ਜਾਂ ਹਿਰਦੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ – ਪਹਿਲਾਂ ਡਾਕਟਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ।
- ਗੈਸਟ੍ਰੋ‑ਇੰਟੈਸਟਾਈਨਲ ਤਕਲੀਫ਼ ਵਾਲੇ ਰਾਈਡਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਅਜ਼ਮਾਇਆ।
- ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਅਤੇ ਛੋਟੇ‑ਇਵੈਂਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਗਿਆਣ – ਇੱਥੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ 2‑ਮਿੰਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ।
- ਉਹ ਜੋ “ਜਾਦੂਈ ਗੋਲੀ” ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ – ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟੀ ਟਰਾਇਲ ਹੈ।
ਸੀਮਾਵਾਂ
- ਨਮੂਨਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ: ਸਿਰਫ਼ 11 ਟਰੇਂਡ ਸਾਇਕਲਿਸਟ; ਫਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ, ਵੱਖ‑ਵੱਖ ਗਰੁੱਪਾਂ (ਮਹਿਲਾਵਾਂ, ਵੱਖ‑ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ) ’ਚ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
- ਲਾਭ ਸੀਮਤ: ਲਾਭ ਸਿਰਫ਼ 12‑ਮਿੰਟ ਟੀਟੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ; ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ 2‑ਮਿੰਟ ਟੀਟੀ ’ਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ।
- ਇੱਕੋ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ: 95 % ਗੈਸ‑ਐਕਸਚੇਂਜ ਥਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ‘ਤੇ 3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ, 80 g/h ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ – ਹਰ ਰੇਸ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਿਕਸ਼ਣ ਸਥਿਤੀ ‘ਚ ਇਹ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
- ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਪਲਾਈ: ਪੋਸ਼ਣ ਉਤਪਾਦ MNSTRY ਨੇ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ Siemens Healthineers ਨੇ ਬਲੱਡ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ। ਲੇਖਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਵਿਆਖਿਆ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ’ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇੱਕ ਲੇਖਕ Precision Fuel & Hydration ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਸੀ।
- ਲੈਬ ਥੀਕ, ਰੇਸ ਨਹੀਂ: ਕੰਟਰੋਲਡ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੀਟੀ ਲੈਬ ਦੀ ਹਾਲਤ ‘ਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਅਸਲ ਇਵੈਂਟ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ।
ਨਤੀਜਾ
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਅਧਿਐਨ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ 12‑ਮਿੰਟ ਟੀਟੀ ਵਿੱਚ 12 W ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਦਰਸਾਈ, ਬਿਨਾਂ GI ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ। ਨਤੀਜਾ ਵਾਅਦਾਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਨਮੂਨਾ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਪਰਿਸਥਿਤੀਆਂ ਸੀਮਤ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖੋਜ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਧਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਡਿਊਰੈਂਸ ਐਥਲਿਟਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੋਸ਼ਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਗਿਆ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕਰਕੇ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਗਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਉਨਤੀ ਵਜੋਂ।
